内部检举人，在今年有了一个全新的称号——“吹哨人”。近日一名来自美国运输安全管理局(TSA)的吹哨人接受了CNN的独家专访，他透露现在的美国机场实际十分不安全，机场为加快旅客通行速度，从而削弱了很多必要的安检措施。





据CNN当地时间12月20日报道，美国运输安全管理局(TSA)在堪萨斯州的最高级别成员杰伊·布雷纳德(Jay Brainard)在接受CNN采访时表示，美国机场采取的一些放松措施包括：人为降低金属探测器的灵敏度丶关闭x光机丶在应该停止行李传送带时保持传送带移动。

布雷纳德称这将使旅客和机组人员面临可能发生恐怖袭击的风险！

根据布雷纳德的说法：

第一，美国所有机场的金属探测器的灵敏度都被人为降低了，低到甚至不如前几年的水平，这可能会使炸弹部件丶3d打印武器和其他可疑物品得以通过。

第二，美国运输安全管理局(TSA)已指示工作人员让x光传送带在加急通道中保持移动，这当然会妨碍他们锁定袋子里有问题的物品。并且传送带上的x光机自动设置显示可疑物品的功能也已被关闭。

第三，在2017年底前，美国运输安全管理局就没有对工作人员进行充分的色盲筛查。但是工作人员却需要在使用x光机时需要区分颜色，以发现潜在的爆炸物。

第四，美国运输安全管理局还允许未通过预检的乘客进入预检通道，以加快运输速度。尽管美国政府已不再允许非预检旅客进入小型机场的预检通道，但这种做法在美国大型机场仍然有效。美国的大部分航空运输都要经过这些大型机场。

布雷纳德表示:“我最担心的是会发生什么让美国人付出生命代价的事情，但我没有站出来阻止它。他已经向运输安全管理局的高层和外部联邦监管机构表达了自己的担忧，但几乎没有采取任何行动。”

据了解，近年来，美国运输安全管理局一直因安全疏漏而受到质疑。

2015年，美国国土安全部特工假扮乘客，在美国几个最繁忙的机场的安检线上偷偷引爆假炸药。在测试中，运输安全管理局的工作人员漏掉了通过检查的70件假武器中的67件，失败率为95%。两年后，国土安全部的审计人员发现，运输安全管理局在检查点检测危险物品方面仍然表现不佳。

布雷纳德负责一个中型机场。他说，虽然他在2012年就开始注意这种纰漏，但在2017年这个错误却越来越严重了。

布雷纳德说:“这就是我站出来的原因。”


美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)前董事总经理丶CNN航空分析师彼得·戈尔兹(Peter Goelz)表示：“击落一架飞机或造成机上人员伤亡是恐怖分子的首要任务。如果我们降低敏感度来提高速度，我们就是在把人们置于危险之中。特别是机舱里的机组人员，他们是最后的防线。”

与此同时，在布雷纳德提出这一问题之际，美国机场的旅客人数正破纪录地增长。

据美国航空公司称，12月1日，美国运输安全管理局(TSA)筛查了280多万名乘客，成为该机构历史上最繁忙的一天。

美国运输安全管理局在一份新闻稿中说，该机构估计，12月19日至1月5日期间，将有4200万乘客通过美国机场的安检点，较去年同期增长3.9%。

与此同时，成立于9/11恐怖袭击后的美国运输安全管理局(TSA)官员承认，美国机场仍是袭击目标。

布雷纳德表示，他最担心的是美国即将迎来最繁忙的周末旅行，人们会在圣诞节和新年拜访亲戚和朋友，而据他了解，目前机场等待时间的改善是因为工作人员没有进行有效的筛查。

据美国汽车协会称，从12月21日星期六到1月1日星期三，创纪录的1.156亿美国人将在这个假期旅行。其中近700万人预计将乘坐飞机，这是自2003年以来最多的一次。

随后，运输安全管理局局长戴维•佩考斯克(David Pekoske)驳斥了布雷纳德的说法，即该机构没有将等待时间置于安全之前：“如果你回头看看我在参议院商务委员会的证词，就会知道我说的安全是运输安全管理局最重要的事情之一。”

据悉，自2016年以来，等待时间一直是商业航空界一个令人担忧的话题。当时，一些议员因此呼吁时任美国运输安全管理局局长的彼得(Peter V. Neffenger)辞职。

根据《洛杉矶时报》最近的一项分析，从那以后，尽管美国444个机场的旅客人数在三年内激增了15%，但在此期间，所有机场的等待时间几乎没有变化，只增加了不到半分钟。

运输安全管理局将这一改善归因于几个因素，包括安检人员的增加丶与航空公司和机场的沟通改善，以及自2016年以来付费使用加急线路的乘客人数增加了两倍，达到900万。

但是布雷纳德说，等待时间缩短的原因并不是以上，而是机场方面放松了必要的安全措施。
已经在运输安全管理局工作了17年的布雷纳德表示，他不会因为任何不当行为而对该机构进行报复。

最后，布雷纳德对CNN说，他将面临内部的报复。他说:“我完全预计他们首先要讨论的是如何解雇我。”



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